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 当社では、排気量50cc〜1500ccまでのあらゆるタイプのエンジンに塔載できるように、吐出量のバリエーションは豊富に用意しております。オートバイにおいては、乗用車に比較して小型化、軽量化がさらに要求されるため、ポンプにも極力薄肉軽量のハウジングと、フリクションの少ない小径ローターを使用し、高回転までキャビテーションの影響を受けない高効率タイプを提供しています。また、その他にも小型軽量安価なポンプとして、多くの商品を提供しています。
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 現在、主に2、4輪のエンジン用ウォーターポンプを生産しています。インペラーにはFC、AL、SP、プラスチックがあります。ブレード構造はオープンブレードで、ポンプ形態としては、ボリュートポンプです。シール方法はメカニカルシールを使用して低トルク用と高回転高圧用があります。ポンプ駆動方法としては4輪用では補機ベルトやタイミングベルト駆動があります。2輪用ではスリ割り駆動が主体です。また、燃費改善の手法として、電動ウォーターポンプもあります。当社のウォーターポンプは一体形のベアリングを採用し、メカシール部の蒸気洩れにリップシールを改善した有効な構造を持っています。小〜大流量、幅広いバリエーションを持ち高回転で優れた耐久性を持っている商品として提供しています。
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ブレーキパネルは、ブレーキケーブルを引張ることによりブレーキカムを回転させ、ブレーキシューを押し拡げて、ブレーキドラムとシューの摩擦力でタイヤの回転を停止させます。
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 スピードメーターギアボックスは前輪の左（右）に側に取り付けれており、車輪が回転することにより、ギアとピニオンを通じて、回転数を定比率でスピードメーターに伝達する機構です。
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 ベルトコンバーターシステムは、エンジンからのトルクをベルトにより後輪へ伝達し、車速と後輪駆動力に応じた最適な変速比を自動的に設定するシステムです。スクーターの変速機の主力となっている他、乗用車・ゴルフカート等幅広く使用されています。現在、これらの製品を世界3ヶ所の拠点（日本・ヨーロッパ・中国）で生産活動を展開しています。
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